Historia militar de España

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Táctica de infantería del Ejército español durante la Guerra de los Diez Años de Cuba (1868-1878)

El clima y la geografía de Cuba eran ideales para la guerra de guerrillas. Sin embargo, en los comienzos de esta contienda el Ejército español mantuvo densas formaciones, típicas de teatros de guerra europeos. Además, no se prestó mucha atención a los flanqueos y a los reconocimientos, algo fundamental para el seguro avance de las columnas. Como es lógico, esto tuvo unas terribles consecuencias para los soldados regulares españoles, que además tenían que sufrir la falta de aclimatación y las enfermedades que de ella se derivaban.

El carro de combate Trubia: estudio y fabricación de un carro nacional en España

La historia del carro de combate en España entre el final de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil era escasa. Se habían adquirido una serie de carros ligeros Renault a Francia en 1922 para destinarlos a las operaciones en Marruecos. A estos se unió el carro medio Schneider, utilizado como pesado, y las pruebas que se hicieron al Chenillete  ST. Chamond M-21. Sin embargo, más allá de estas compras de material extranjero, apenas se había hecho algo más en materia de carros.

La preparación logística del ejército español en el periodo de entreguerras: dos informes de Intendencia de 1932

La eficacia de la preparación de los ejércitos en el periodo de entreguerras (1918-1939) es un tema esquivo en la historiografía militar contemporánea. Valorar la organización y  calidad del adiestramiento de las unidades para el combate es complejo a priori, y el juicio se suele suspender hasta conocer el éxito o el fracaso de las operaciones  en las que dichas fuerzas intervienen.

El carro de combate en las campañas de Marruecos

En 1918, España se embarcó en la tarea de dotarse de carros de combate con el objetivo de destinarlos a las operaciones en Marruecos. Se eligieron los modelos franceses, en concreto el Renault FT 17[1]. En 1922, once de estos carros fueron llevados a Marruecos por el vapor Sorolla[2]. Con estos carros de combate se formó una compañía que participó en diversas acciones bélicas hasta que fue repatriada a la Península en 1926.

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